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时评:在一体化大潮中奋勇争先

2019-12-11 10:16:23 来源: 南通网

□李昌森

在12月6日国务院新闻办公室举行的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》)新闻发布会上,江苏省委常委、常务副省长樊金龙说:“特别是南通,现在桥多了,我们着重按照规划要求,推动南通和上海拥江融合发展。” (12月6日国新网)

区域发展一旦进入国家战略层面,就等于插上腾飞的翅膀。《纲要》的全面实施,必然激荡起长三角新一轮发展浪潮。特别值得关注的是,《纲要》提到南通的就有11处之多。这11处,处处都是事关全局的大动作、大工程、大项目。这是“路线图”,也是“任务书”。这11处正是南通人今后一段时期需要开足马力、奋勇争先的11处,需要撸起袖子、苦干实干的11处,需要强毅力行、追赶超越的11处。有了翅膀,不等于腾飞,要想腾飞就得奋发。《纲要》是个纲,纲举目张。举纲不仅是高层决策的事,更是我们自己的事。要把国家战略转化为发展机遇,要把发展机遇转化为发展优势,别无他选,全靠发奋努力。机遇就是机会,机会要靠把握,机遇青睐抢先。建设好“长三角中的南通”,既是我们的本分,也是对长三角一体化高质量发展的贡献。列入长三角一体化中的诸市,个个都是强者,要想争先,没有大手笔、大动作、大投入,谈何容易。

在建成全国性交通枢纽上奋勇争先。一体化首先是交通一体化,人流物流都得通过交通流。陆上通、空中通、水上通、地下通,一通百通。南通一体化的重点在跨江,接轨上海、融入苏南是重中之重。列入《纲要》的沪通一期、沪通二期、苏通二通道、崇海大桥、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、南通新机场、江苏新出海口,都是跨江融合的重要节点,要不折不扣地按照《纲要》提出的“高铁建枢纽、普铁成网络、货运连江海、客运通四方”的目标,领导挂帅,责任到人,一件一件、一项一项、一个工程一个工程抓好落实,在一体化中更好地发挥“南通北通通南北、东联西联联东西”的枢纽作用。

在打破行政壁垒、主动融合上奋勇争先。各顾各的各自为政,我的垃圾偷倒到你的地界,上游的污水偷偷往下游排,皮球踢到别人门前,损害的却是共同利益。长三角本来就是个地缘相近、人文相亲的地区,走互通互联、资源共享之路,应是题中之义。一体化首先要拆除头脑中的“隔离墙”,打通有形无形的“断头路”,不断激发资源共享的活力。你一个优势,我一个优势,相互交换,就会产生“1+1>2”的效应。一体化最具价值的地方,就是从“各美其美”走向“美美与共”。作为上海“1+6”大都市圈中的“小弟弟”,我们更应该谦虚好学,取人之长、补己之短。“小弟弟”跟“老大哥”接轨,要主动靠、主动接、主动学、主动请教。在打破行政壁垒分割弊端的同时,主动加入“上下一致、左右协调、统分结合”新机制,在连通、共享、共荣中赢得主动。

在“五位一体”、高质量发展上奋勇争先。“高质量”是一体化的核心,没有高质量,就没有一体化,所以《纲要》特别强调生态绿色一体化。虽说眼下我们的绿色发展指数暂居长三角一体化城市群之首,但是生态压力、环境矛盾依然突出。已经解决了的有可能反复、回潮,没有解决的都是“硬骨头”,一个比一个难啃。建成国家森林城市,这还是第一步,要把“城中园”建成“园中城”,需要做的事还很多。绿水青山是一体化发展的底色,笃定绿色发展的江海之路,才能在一体化高质量发展中当先锋。

号角声声催人急,迎风扬帆正当时。新时代,新征程,新任务,新作为,以全新的姿态奏响“强富美高”凯歌。

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